燃料電池未來主要應(yīng)用在動力系統(tǒng)和電源兩個方面。動力系統(tǒng)應(yīng)用包括汽車、動車、船舶、無人機(jī)、叉車、摩托等場景。在未來電氣化交通場景中，燃料電池將在路途遠(yuǎn)載重大的長途客車、載貨重卡上成為主要動力源，鋰電將在路途短載重小的乘用車上成為主流。另外，分布式電源也將是未來燃料電池的一個主要應(yīng)用場景。在燃料電池的核心零部件中，電堆是燃料電池的“心臟”，提供電能；空壓機(jī)是燃料電池的“肺”，為電堆提供適量適壓的氧氣。在工程實際中，除了電堆之外，空壓機(jī)往往是需要解決的瓶頸。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

如果油泥積碳太多，可拆開油缸后，用人工清除油泥和積碳，然后用清洗劑清洗。清洗完成后，必須要用干燥空氣吹干，再加入清洗油精清洗運(yùn)轉(zhuǎn)100至200小時后，放凈清洗油精，之后再加人新油正常運(yùn)行。否則可能破壞油品添加劑的性能，嚴(yán)重的還會引起安全事故。4、換油時應(yīng)同時更換機(jī)油旁路濾清器、機(jī)油過濾器、油氣分離細(xì)濾器、粗濾器過濾元件等，檢查集濾器、空氣濾清器、單向閥、溫控報警器等是否完好。

5、由于螺桿空壓機(jī)設(shè)備、環(huán)境、油溫、機(jī)械雜質(zhì)等都會加速油品的老化，所以需要根據(jù)實際情況來確定換油時間。為防止積碳、結(jié)焦，使用過程中每300h需注意觀測潤滑油的顏色、黏度、油性等，但不能單靠顏色判斷油品好壞。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

速度型主要有離心式和軸流式兩種基本型式。速度型壓縮機(jī)的工作原理是提高氣體分子的運(yùn)動速度，使氣體分子具有的動能轉(zhuǎn)化為氣體的壓力能，從而提高壓縮空氣的壓力。空氣壓縮機(jī)的選擇原則所謂合理選壓縮機(jī)，就是要綜合考慮壓縮機(jī)組和壓縮機(jī)站的投資與運(yùn)行費(fèi)用等綜合性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，使之符合經(jīng)濟(jì)、安全、適用的原則。具體來說，有以下幾個方面：1、必須滿足生產(chǎn)工藝所需要的流量和壓力的要求，即要求壓縮機(jī)的運(yùn)行工況點（裝置特性曲線與壓縮機(jī)的性能曲線的交點）經(jīng)常保持在區(qū)間運(yùn)行，這樣既省動力又不易損壞機(jī)件。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制